上海通用在品牌宣传策略上坚持本土化路线，企图多重契合中国人的心灵。
在别克广告中，我们常常可以看见一些中国文化元素出现。“推球篇”中众人推球的情节，让人记起小时候听的寓言故事“愚公移山”。别克用人们熟悉的口吻表达了自己的品质誓言——“不允许有任何水分”。“心静 思远 志在千里”的母品牌广告语用中国式和谐、宁静，碰撞着中国商业精英的胸怀与理想。众多广告中最令人过目不忘的可能就属君威的《荷花篇》了。
一辆君威轿车行驶在水墨画般的荷花池边，发动机的安静居然没有打扰一只挺立在尖尖小荷角上的蜻蜓。车停了，蜻蜓最终飞落在君威的车标上。在这支广告中，一句“在动静中融智慧，于无声处见君威”树立起高洁、大气的君子之风，把别克品牌的东方神韵体现得淋漓尽致。
也许今天，中西合璧的表现手法绝不能算是桩新事。但在当时，这种中西文化元素融合在广告中尚属罕见，在视觉上带给人很大的冲击，令人耳目一新。广告手法上中国元素渲染，不单纯为迎合中国本土的审美习惯，更是产品内涵的夸张表现，因为对终端消费着而言，真正的本土亲和力最终是体现在产品上的。
随着上海通用快速推出新车型，拓展新的细分市场，别克产品不仅在外观设计上，还是功能诉求上，都更竭力接近中国消费者的使用和审美需求。从别克新世纪的本土化适应性开发，到别克陆上公务舱、别克赛欧的逆向工程开发，从别克君威的自主设计开发，到别克凯越的全球同步开发……上海通用汽车投入数亿元经费，参与和主导的能力不断增强。
本文发表于博锐|boraid|
作为通用全球战略布局的一部分，上海通用耗资5000万美元的成立了泛亚汽车技术中心有限公司（PATAC）。这个以中国设计力量为主的汽车研发企业承担了上海通用的新车款设计任务和其他技术开发项目。虽然作为独立的企业，泛亚完全可以为第三方服务，但泛亚的工作日程表几乎都被自己“娘家”沾满了。上海通用的所有车型几乎都经过泛亚的改款设计，以保证通用家族的每一款产品不但符合中国用车环境，外形、内饰、配置等越来越满足用户对功能和审美需求，透露东方意境与中国文化内涵。与此同时泛亚每两年自主设计一款概念车，这些概念车不仅仅是通用针对中国市场 “投石问路”的宝石，更是泛亚自身研发创新能力的实战演练和充分证明。
我们必须承认，当今的全球化并非简单地将产品复制到地球的不同板块。从上海临格独创的心灵营销理论认为，没有一个品牌能改变人心，当然一谓迎合也是不可取的。最佳的选择是在消费者原有的心灵模式上锦上添花。“惊喜”是在迎合的前提上发生的，在对立的冲突中不存在“惊喜”。这就是为什么通用必须在引进车型上大费周章地进行整改。通用将它视为成功道路上一个避不开的坎，事实也确是如此。
以别克君越为例。君越是第一款国内的设计团队在国际车型平台上为中国汽车市场度身订制的车型。除了沿用美国通用汽车别克LACROSSE的平台之外，其外型、内饰、车身以及动力总成的匹配都是在上海通用主导下，通过旗下的泛亚汽车技术中心，整合全球资源全新开发而成。
美国本土的LaCROSS外形柔和圆润，是专为别克年迈的美国消费者设计的车款。而别克在中国的消费者平均年龄在36至37岁，几乎比美国市场的消费者年轻一倍。为了迎合中国市场，君越的外观不再追求浑圆的效果，而是在很多地方出现了明显的转折；腰线也被具体化了，君越的腰线设计的比较高，在视觉效果上呈现一种大气的厚重感。此车一亮相便得到了国内消费者的高度评价。2006年君越第一年上市，全年的产量为55917辆，截至2006年底共售出52021辆，剩余库存仅为5000辆，就现在的市场表现看来是十分成功的。
君越原型
君威别克品牌进入中国时是一个世界级的品牌，通用把这个品牌本地化，融合“大气沉稳、激情进取”的本土化的元素，得到广泛肯定。如今通过君越，上海通用又让这个品牌向国际化新高度迈进，成为一个融合中西文化，代表时代精神的品牌，体现了品牌螺旋上升的发展过程。